隧道风机
巷道风机作为巷道换气设备，对巷道安全运行至关重要。若无风扇，隧道内氧气含量会降低，影响车辆正常行驶，司机打瞌睡，影响行车安全。这款隧道风机可根据不同要求，由不同工人自行更换。调整风速的方法有不同的供风速率吗？
为了加速风扇，隧道风机采用频率转换器。变频装置主要由整流器、滤波装置、变频器、制动装置、驱动装置及微处理器检测装置组成。频率转换器通过外部IGBT的断飞调压和频率调压输入电源，根据电扇的实际需求，需要额外的电源电压，完成节能和进度调压的手段。
在此基础上形成了发生器保护电路，并利用主路控制信号实现了隧道风机二级频率转换。主电路的电压/直流检测电路，发电机的进度检测电路，控制电路，转换器，以及逆变器，用来减小运算电路的控制信号。
算术电路通过与传感器电路的直流电流和电压信号相比较，决定了输入电压和逆变器的频率。
电压和电流检测电路在主电路中检测电压和电流。
三、驱动电路驱动主电路设备。独立于控制电路，使主电路组件接通并关闭。
四、电扇进度检测器收集进度信息并发送给操作路径。马达可以根据指令和操作指令按指令进行运行。
五、掩护通道检测主要通道的电压和直流电流。为防止隧道风机逆变器和异步发电机在超载或过电压发作时损坏，切断电源。
巷道风扇试验包括风扇、绕线、地面绝缘强度、轴承温度、旋转速度、风压、工作电流、噪音、风速和巷道风扇进出口风速等试验。风轮机测量，风速与长轴相接，隧道风机正常运行，风扇测试。
通气管的实际转速是通过一个转速表测量的，而通气管的正转速是通过三相电流测量的。从而可得到隧道风机的正起动电流和正常试验电流。
通道风机正反两面，半停后，反向启动发动机。该机的动力制动电动机确定了呼吸器当前值和启动时间，电动机轴承运行温度如下：风扇按额定转速连续运行2小时。内燃机轴瓦温度不超过80℃，内燃机轴瓦温度不超过70℃。
近几年城市地铁、公路隧道的建设进入投资高峰期，隧道风机的使用量持续快速增长。生活中，我们几乎随处可见隧道风扇的身影，有些人对隧道风扇的作用还不太了解，下面我们简单了解一下隧道风扇。
在地面以下几十米处有隧道和地下铁路，仅靠进出口的自然风是远远不够的，必须安装隧道风扇来输送和调节空气或排出烟尘(在隧道里通过汽车的排烟)，以满足工作人员和乘客的需要。
巷道给排风机以轴流式为主，要求根据巷道烟尘浓度自动运转，宜采用动叶可调式，提高风机的运行效率，在发生火灾时能逆转，迅速排出烟气。地下铁路供排气扇可采用离心式或轴流式，也可采用普通的隧道供排气扇。设在地下隧道里，*好是小一点的。因送排气口位于城市地面，故要求风机噪音宜低。喷流或轴流风扇可以用于短隧道，长隧道或地下铁路。这个风扇被悬挂在天棚上。由于噪音较大，需加装消声罩，可根据风向反转。
巷道风扇(射流风扇)是一种特殊的轴流风扇，主要用于公路、铁路、地铁等隧道的纵向通风。隧洞式风扇(射流风扇)一般悬挂于隧洞顶或两侧，不占通行面积，不需另建风道，土建成本低，易于安装，操作、维护方便，是一种非常经济的通风方式。巷道风扇(射流风扇)运行时，将巷道部分空气从风扇的~端抽走，通过叶轮加速后，由另一端高速喷出。此部件具有较高动能的高速气流向隧道内的其它气体输送能量，产生压升，以克服隧道内的阻力，从而推动隧道内的空气顺风机气流方向流动。流速下降到一定程度后，下一组风扇继续工作。通过这种方式，可以从隧道的一端吸入新鲜空气，并从另一端排出污浊的空气。
巷道风扇有多种称呼，*早的是巷道轴流风扇，后来发展为巷道射流风扇，与斜流风扇、多级轴流风扇(对旋射流风扇)、轴流风扇等同属轴流风扇的范畴；巷道风扇是从使用中分离出来的：施工专用巷道风扇，以DSF型为代表，再细分为变频式巷道风扇，三级调速式巷道风扇，四级对旋式巷道风扇等，目前DSF型NQ13/2x132KW的巷道风扇，在无斜井的情况下，配置直径为1.5米的风袋，输送距离*远可达4000米；巷道建设完成后，为了保持巷道内空气质量良好，防止发生火灾，应保持2小时以上的工作时间。为了减少对环境噪声的污染，风机进出口端需配置消声器，风机噪声可控制在80dB以内。
隧道风扇按其通风方式的不同可分为单向风扇(隧道射流风扇)和双向可逆风扇(隧道射流风扇)两种。一种单向隧道式射流风机，通常用于单向通风；在特殊情况下，一种反向风机可提供50%~80%的正推力。可以用于双向通风，双向可逆隧道射流风机，便于用户控制气流方向，风机正反向推力基本相等。
