隧道射流风机
采用隧道射流风机，在设平行导坑的长大隧道和双洞隧道施工中，将洞口至隧道射流风机段的通风转化为真正意义上的巷道式通风(完全为新鲜风流，除挖面附近**条外，其余横通道均设风门封堵)，在隧道射流风机和挖掘掌子面之间采用压入式通风(轴流风机置于新鲜风带内)。根据需要，在污风通道上设置间隔一定距离的隧道射流风机，加速污染风流速度。该技术已应用于水电站引水洞交通洞施工。铁路隧道的入口。
采用射流巷道式通风的隧道施工通风技术，是在研究和实践的基础上发展起来的，与单纯管道通风相比，在很大程度上缩短了风筒送风距离，减少了通风阻力，降低了能耗；此外，由于隧道与通风管不同，还存在着漏风问题，从而减少了风量。比较主扇巷道通风，省去了风道和风门，减少了基建投资，由于无风门，无漏风问题，减少了总风量，降低了能耗，同时节省了运输时间，减少了安全隐患，在双洞隧道或平导单洞隧道施工中被广泛采用。
?运营部暖通专业负责人表示：“与前几年相比，风机开机次数明显增加82次，开机频率也大幅提高。每一天在隧道开放前，打开风扇两次。这保证了隧道每天开放前，空气都经过一次更换。在白天的时候，汽车来了之后，我们每两个小时就开一次，每次1.5小时。与以往相比，我们一天要多开5次风扇，运行的时间大约多了7小时。为了保证通风效果，在单洞中设置两个轴流风机，单洞应满足需风量的要求，双筒口与掌面连接，检修、更换风机风筒时互为备用，特殊情况下双风机同时运行，可增强通风效果。隧道在施工过程中的通风分为三个阶段：
一期工程：在2#车通孔贯通前，采用压入式通风方式，距洞口约30米左右处布置轴流风机。
第2阶段：2#车通左洞距洞口50米处布置轴流风机，通风变为巷道+压入式组合通风，左洞至轴流风机安放位置为新鲜风量进入巷道，2#车通至掌子面布置轴流风机，左洞至污风排出巷道，右洞至污风排出巷道，2#车通至掌子面布置压子量。站内通风系统是地铁系统的重要组成部分，既是保证设备区正常运转、工作人员和候车旅客舒适的重要保障，也是站内遇火警时为旅客排烟的有效手段。该隧道射流风机是构成隧道通风系统的重要部件，在隧道内堵塞时，可提供相应的风量，以保证车辆在隧道内的送风量和冷量；在隧道内列车发生火灾时，可提供快速有效的排烟手段，确保能正确启动相应的风机进行通风排烟，方便乘客疏散，提供空气，排出烟气，为人员疏散提供基本保障。
